目前，超市行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，隨著大型外資超市的不斷進(jìn)入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已趨于白熱化。物流作為企業(yè)的第三利潤(rùn)源，逐漸成為連鎖超市企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。無(wú)論是內(nèi)資超市還是外資超市，隨著門(mén)店數(shù)量的增加都建立了自己的物流配送中心。有些覆蓋全國(guó)的超市企業(yè)還在不同的區(qū)域分別建立了配送中心。但事與愿違，有些連鎖超市的物流不但沒(méi)有成為企業(yè)的利潤(rùn)源，反而成了財(cái)務(wù)黑洞，發(fā)生的巨額虧損，讓企業(yè)背上了沉重的包袱。這其中也包括一些外資超市，雖然他們?cè)诔形锪鞣矫嬗泻芡晟频墓ぷ髁鞒蹋浅３墒斓碾娔X系統(tǒng)，豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，但當(dāng)他們進(jìn)入中國(guó)后在物流方面也水土不服。
諸多疾病，隱患叢生
首先物流方面的負(fù)責(zé)人在企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)中受采購(gòu)部門(mén)，營(yíng)運(yùn)部門(mén)或財(cái)務(wù)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)，即使是獨(dú)立出來(lái)的部門(mén)，其職位也非常低，無(wú)法將真實(shí)情況反饋到?jīng)Q策者處。其次物流成本在采購(gòu)部門(mén)，營(yíng)運(yùn)部門(mén)均有體現(xiàn)，可企業(yè)在對(duì)這些部門(mén)的考核中卻往往忽略了對(duì)物流成本的考核。于是物流成本成了“唐僧肉”，哪個(gè)部門(mén)都想咬一口。
“商品的毛利不能再降，否則就達(dá)不到公司的指標(biāo)了，不過(guò)在配送費(fèi)方面可以有一些讓步。”這是采購(gòu)部門(mén)的業(yè)務(wù)人員與供貨商談判時(shí)經(jīng)常使用的策略之一。進(jìn)入超市配送中心的商品一般要收取2.5％~3％的物流配送費(fèi)，可物流配送費(fèi)往往作為供貨合同的附屬條款之一由采購(gòu)人員與供貨商談判。在公司不考核采購(gòu)人員物流配送費(fèi)指標(biāo)的前提下，物流費(fèi)被采購(gòu)人員大方的送給了供貨商。作為供貨商，商品毛利和物流配送費(fèi)都是利潤(rùn)沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，于是在簽訂供貨合同的同時(shí)，公司的物流利潤(rùn)就被犧牲了。雖然有些公司為了防止以上情況的發(fā)生要求在簽訂商品供貨合同時(shí)配送費(fèi)的收取比例需由物流負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。但當(dāng)一個(gè)經(jīng)理級(jí)的物流部門(mén)負(fù)責(zé)人與副總級(jí)的采購(gòu)部門(mén)負(fù)責(zé)人對(duì)話時(shí)，恐怕很難堅(jiān)持原則。
同室操戈，物流難流
貼牌本應(yīng)是超市企業(yè)的高利潤(rùn)商品，企業(yè)通過(guò)與供貨商談判，由供貨商大批生產(chǎn)帶有超市企業(yè)商標(biāo)的商品，憑借低廉的進(jìn)貨價(jià)格，不僅可以樹(shù)立良好的企業(yè)形象，同時(shí)也可以得到較高的毛利。但如沒(méi)有充分考慮物流成本，也可能成為超市虧損的原因之一。某外資連鎖超市從廣州大量采購(gòu)貼牌的衛(wèi)生紙、洗衣粉等低貨值大體積的商品，然后用自己的運(yùn)輸車(chē)輛長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)奖本╀N(xiāo)售。原因是廣州供貨商的供貨價(jià)格比北京低，商品的毛利高。事實(shí)真是如此嗎？其實(shí)如果把長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)某杀疽约皢⑦\(yùn)地和到貨地配送中心運(yùn)營(yíng)成本都計(jì)算在內(nèi)，從廣州采購(gòu)的商品比從北京采購(gòu)的商品成本至少高10％~15％。由于該公司沒(méi)有把物流成本計(jì)算在采購(gòu)成本之中，所以才出現(xiàn)了用大型集裝箱車(chē)從廣州向北京運(yùn)衛(wèi)生紙、洗衣粉的不合理現(xiàn)象。同樣為了增加土特產(chǎn)品，又從北京向廣州運(yùn)送了大量的古船面粉、二窩頭酒等低貨值重貨，同樣未將物流成本計(jì)算在采購(gòu)成本中，所以采購(gòu)部門(mén)和店鋪都能完成毛利指標(biāo)，企業(yè)的虧損卻被各部門(mén)忽略了。
促銷(xiāo)同樣是超市聚攏人氣的利器之一，通過(guò)采購(gòu)人員與供貨商的談判，取得相對(duì)較低的進(jìn)貨價(jià)格，在不影響毛利至少是不虧損的前提下達(dá)到可觀的銷(xiāo)售額。當(dāng)配送中心支持的不是一個(gè)城市而是一個(gè)區(qū)域時(shí)就要謹(jǐn)慎考慮了。如在北方區(qū)促銷(xiāo)天津小站米，超市配送中心在北京，于是天津的供貨商將米送到北京，而天津店也參加該商品的促銷(xiāo)，所以米又被配送中心從北京運(yùn)回天津。如果讓供貨商直送天津店鋪，不但企業(yè)的物流成本可以降低，供貨商的成本也可以降低。但還是因?yàn)槲锪髻M(fèi)用不計(jì)算在采購(gòu)成本中，米就這樣被運(yùn)來(lái)運(yùn)去。
“黃金周”是連鎖超市的銷(xiāo)售旺季，也是物流部門(mén)最繁忙的時(shí)候。公司的高層領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)常會(huì)親臨門(mén)店視察工作，同時(shí)銷(xiāo)售額成為公司的重中之重，本就不被重視的物流部門(mén)幾乎被遺忘了，但問(wèn)題隨之產(chǎn)生。
舊話新說(shuō)，“冰山”現(xiàn)象
店鋪訂貨不合理，也會(huì)消耗很多物流成本。關(guān)于訂貨曾有位連鎖超市的總經(jīng)理講過(guò)一個(gè)的真實(shí)的笑話，他到某店檢查工作時(shí)發(fā)現(xiàn)一個(gè)員工正在寫(xiě)訂貨需求，內(nèi)容是A商品10箱、B商品10箱、C商品10箱……這位總經(jīng)理對(duì)這種訂貨戲稱(chēng)為“傻瓜訂貨法”。店鋪訂貨雖然很少出現(xiàn)這么極端的情況，但不科學(xué)的訂貨經(jīng)常發(fā)生。如某促銷(xiāo)商品銷(xiāo)量非常好，采購(gòu)部門(mén)在配送中心準(zhǔn)備的庫(kù)存也非常充裕，但為了確保本店的銷(xiāo)售額，于是各店鋪就會(huì)來(lái)個(gè)先下手為強(qiáng)，后下手遭殃，不顧實(shí)際銷(xiāo)售能力將商品訂到自己店鋪。配送中心斷貨，部分沒(méi)搶到的店鋪只有通過(guò)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)從囤積商品的店鋪調(diào)貨，于是配送中心的運(yùn)輸車(chē)輛又會(huì)在各店之間將商品來(lái)個(gè)乾坤大轉(zhuǎn)移，但運(yùn)輸費(fèi)用只是計(jì)算在物流配送中心的總運(yùn)費(fèi)中，對(duì)店鋪成本幾乎沒(méi)有任何影響。等促銷(xiāo)期過(guò)后，由于囤積的商品已經(jīng)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但較高的庫(kù)存又使店鋪的財(cái)務(wù)報(bào)表非常難看。所以店鋪又會(huì)申請(qǐng)將商品調(diào)回配送中心，配送中心在節(jié)前忙送貨，節(jié)后忙退貨，車(chē)輛、員工勞動(dòng)、倉(cāng)儲(chǔ)空間等又被無(wú)情的消耗了。
訂貨不合理的另一體現(xiàn)就是沒(méi)有考慮到物流是需要時(shí)間的。促銷(xiāo)開(kāi)始時(shí)也是配送中心經(jīng)理接到電話最多的時(shí)候，店長(zhǎng)經(jīng)常會(huì)投訴促銷(xiāo)商品沒(méi)有及時(shí)送到，以至影響了店鋪的形象。但究其原因主要有兩個(gè)：
第一，店鋪在訂貨時(shí)沒(méi)有考慮到物流配送所需的時(shí)間，在促銷(xiāo)前一天的下午甚至晚上才下訂貨單。物流配送需要經(jīng)過(guò)訂單處理、商品分揀、集貨核對(duì)、裝車(chē)運(yùn)輸?shù)群芏喹h(huán)節(jié)的，因此無(wú)法及時(shí)送貨。
第二，采購(gòu)向供貨商下訂單較晚，促銷(xiāo)前一天供貨商才將貨物送到配送中心，配送中心要經(jīng)過(guò)收貨、系統(tǒng)錄入、商品入庫(kù)等環(huán)節(jié)后才能進(jìn)入分揀程序，這時(shí)店鋪的訂單早已完成，促銷(xiāo)商品已被系統(tǒng)按缺貨處理了。但問(wèn)題產(chǎn)生后還是要處理的，為了維護(hù)企業(yè)的形象，保持商業(yè)信譽(yù)，物流部門(mén)又會(huì)作出犧牲，使用小車(chē)，不計(jì)成本加急送貨。黃金周前二天的訂貨與實(shí)際送貨的矛盾更加突出了。由于銷(xiāo)售異常火爆，即使是根據(jù)電腦系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行訂貨，訂貨數(shù)量也相當(dāng)可觀，甚至是平時(shí)日送貨量的4~5倍。這么大的訂貨量配送中心往往要加班工作，雇用更多的送貨車(chē)輛，可貨物送達(dá)店鋪的時(shí)間恐怕要到黃金周前一天的下午甚至晚上。最佳的銷(xiāo)售時(shí)機(jī)已過(guò)，商店收貨后有些商品被直接送到了待退商品區(qū)，等待黃金周后退回配送中心，物流成本再次被無(wú)形的浪費(fèi)了。
有人將物流成本形象的比喻為“冰山”，人們只看到了冰山漂浮在水面上的部分，實(shí)際在水面下的部分遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于水面上的部分。連鎖超市內(nèi)部消耗的物流成本就象沉在水面下的冰山，還沒(méi)有被企業(yè)發(fā)現(xiàn)和重視。若想根治連鎖超市物流之痛，并把物流成本轉(zhuǎn)化為企業(yè)的第三利潤(rùn)源，那么企業(yè)的管理者必須從觀念入手，象重視銷(xiāo)售額和毛利一樣重視物流成本，把企業(yè)內(nèi)部的這些物流成本量化，并加入到對(duì)采購(gòu)部門(mén)、營(yíng)運(yùn)部門(mén)的考核之中，從源頭控制物流成本。希望連鎖超市的管理者能看到物流成本的整座冰山而不再僅是冰山的一角。
作者：魏麗艷 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào)
諸多疾病，隱患叢生
首先物流方面的負(fù)責(zé)人在企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)中受采購(gòu)部門(mén)，營(yíng)運(yùn)部門(mén)或財(cái)務(wù)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)，即使是獨(dú)立出來(lái)的部門(mén)，其職位也非常低，無(wú)法將真實(shí)情況反饋到?jīng)Q策者處。其次物流成本在采購(gòu)部門(mén)，營(yíng)運(yùn)部門(mén)均有體現(xiàn)，可企業(yè)在對(duì)這些部門(mén)的考核中卻往往忽略了對(duì)物流成本的考核。于是物流成本成了“唐僧肉”，哪個(gè)部門(mén)都想咬一口。
“商品的毛利不能再降，否則就達(dá)不到公司的指標(biāo)了，不過(guò)在配送費(fèi)方面可以有一些讓步。”這是采購(gòu)部門(mén)的業(yè)務(wù)人員與供貨商談判時(shí)經(jīng)常使用的策略之一。進(jìn)入超市配送中心的商品一般要收取2.5％~3％的物流配送費(fèi)，可物流配送費(fèi)往往作為供貨合同的附屬條款之一由采購(gòu)人員與供貨商談判。在公司不考核采購(gòu)人員物流配送費(fèi)指標(biāo)的前提下，物流費(fèi)被采購(gòu)人員大方的送給了供貨商。作為供貨商，商品毛利和物流配送費(fèi)都是利潤(rùn)沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，于是在簽訂供貨合同的同時(shí)，公司的物流利潤(rùn)就被犧牲了。雖然有些公司為了防止以上情況的發(fā)生要求在簽訂商品供貨合同時(shí)配送費(fèi)的收取比例需由物流負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。但當(dāng)一個(gè)經(jīng)理級(jí)的物流部門(mén)負(fù)責(zé)人與副總級(jí)的采購(gòu)部門(mén)負(fù)責(zé)人對(duì)話時(shí)，恐怕很難堅(jiān)持原則。
同室操戈，物流難流
貼牌本應(yīng)是超市企業(yè)的高利潤(rùn)商品，企業(yè)通過(guò)與供貨商談判，由供貨商大批生產(chǎn)帶有超市企業(yè)商標(biāo)的商品，憑借低廉的進(jìn)貨價(jià)格，不僅可以樹(shù)立良好的企業(yè)形象，同時(shí)也可以得到較高的毛利。但如沒(méi)有充分考慮物流成本，也可能成為超市虧損的原因之一。某外資連鎖超市從廣州大量采購(gòu)貼牌的衛(wèi)生紙、洗衣粉等低貨值大體積的商品，然后用自己的運(yùn)輸車(chē)輛長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)奖本╀N(xiāo)售。原因是廣州供貨商的供貨價(jià)格比北京低，商品的毛利高。事實(shí)真是如此嗎？其實(shí)如果把長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)某杀疽约皢⑦\(yùn)地和到貨地配送中心運(yùn)營(yíng)成本都計(jì)算在內(nèi)，從廣州采購(gòu)的商品比從北京采購(gòu)的商品成本至少高10％~15％。由于該公司沒(méi)有把物流成本計(jì)算在采購(gòu)成本之中，所以才出現(xiàn)了用大型集裝箱車(chē)從廣州向北京運(yùn)衛(wèi)生紙、洗衣粉的不合理現(xiàn)象。同樣為了增加土特產(chǎn)品，又從北京向廣州運(yùn)送了大量的古船面粉、二窩頭酒等低貨值重貨，同樣未將物流成本計(jì)算在采購(gòu)成本中，所以采購(gòu)部門(mén)和店鋪都能完成毛利指標(biāo)，企業(yè)的虧損卻被各部門(mén)忽略了。
促銷(xiāo)同樣是超市聚攏人氣的利器之一，通過(guò)采購(gòu)人員與供貨商的談判，取得相對(duì)較低的進(jìn)貨價(jià)格，在不影響毛利至少是不虧損的前提下達(dá)到可觀的銷(xiāo)售額。當(dāng)配送中心支持的不是一個(gè)城市而是一個(gè)區(qū)域時(shí)就要謹(jǐn)慎考慮了。如在北方區(qū)促銷(xiāo)天津小站米，超市配送中心在北京，于是天津的供貨商將米送到北京，而天津店也參加該商品的促銷(xiāo)，所以米又被配送中心從北京運(yùn)回天津。如果讓供貨商直送天津店鋪，不但企業(yè)的物流成本可以降低，供貨商的成本也可以降低。但還是因?yàn)槲锪髻M(fèi)用不計(jì)算在采購(gòu)成本中，米就這樣被運(yùn)來(lái)運(yùn)去。
“黃金周”是連鎖超市的銷(xiāo)售旺季，也是物流部門(mén)最繁忙的時(shí)候。公司的高層領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)常會(huì)親臨門(mén)店視察工作，同時(shí)銷(xiāo)售額成為公司的重中之重，本就不被重視的物流部門(mén)幾乎被遺忘了，但問(wèn)題隨之產(chǎn)生。
舊話新說(shuō)，“冰山”現(xiàn)象
店鋪訂貨不合理，也會(huì)消耗很多物流成本。關(guān)于訂貨曾有位連鎖超市的總經(jīng)理講過(guò)一個(gè)的真實(shí)的笑話，他到某店檢查工作時(shí)發(fā)現(xiàn)一個(gè)員工正在寫(xiě)訂貨需求，內(nèi)容是A商品10箱、B商品10箱、C商品10箱……這位總經(jīng)理對(duì)這種訂貨戲稱(chēng)為“傻瓜訂貨法”。店鋪訂貨雖然很少出現(xiàn)這么極端的情況，但不科學(xué)的訂貨經(jīng)常發(fā)生。如某促銷(xiāo)商品銷(xiāo)量非常好，采購(gòu)部門(mén)在配送中心準(zhǔn)備的庫(kù)存也非常充裕，但為了確保本店的銷(xiāo)售額，于是各店鋪就會(huì)來(lái)個(gè)先下手為強(qiáng)，后下手遭殃，不顧實(shí)際銷(xiāo)售能力將商品訂到自己店鋪。配送中心斷貨，部分沒(méi)搶到的店鋪只有通過(guò)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)從囤積商品的店鋪調(diào)貨，于是配送中心的運(yùn)輸車(chē)輛又會(huì)在各店之間將商品來(lái)個(gè)乾坤大轉(zhuǎn)移，但運(yùn)輸費(fèi)用只是計(jì)算在物流配送中心的總運(yùn)費(fèi)中，對(duì)店鋪成本幾乎沒(méi)有任何影響。等促銷(xiāo)期過(guò)后，由于囤積的商品已經(jīng)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但較高的庫(kù)存又使店鋪的財(cái)務(wù)報(bào)表非常難看。所以店鋪又會(huì)申請(qǐng)將商品調(diào)回配送中心，配送中心在節(jié)前忙送貨，節(jié)后忙退貨，車(chē)輛、員工勞動(dòng)、倉(cāng)儲(chǔ)空間等又被無(wú)情的消耗了。
訂貨不合理的另一體現(xiàn)就是沒(méi)有考慮到物流是需要時(shí)間的。促銷(xiāo)開(kāi)始時(shí)也是配送中心經(jīng)理接到電話最多的時(shí)候，店長(zhǎng)經(jīng)常會(huì)投訴促銷(xiāo)商品沒(méi)有及時(shí)送到，以至影響了店鋪的形象。但究其原因主要有兩個(gè)：
第一，店鋪在訂貨時(shí)沒(méi)有考慮到物流配送所需的時(shí)間，在促銷(xiāo)前一天的下午甚至晚上才下訂貨單。物流配送需要經(jīng)過(guò)訂單處理、商品分揀、集貨核對(duì)、裝車(chē)運(yùn)輸?shù)群芏喹h(huán)節(jié)的，因此無(wú)法及時(shí)送貨。
第二，采購(gòu)向供貨商下訂單較晚，促銷(xiāo)前一天供貨商才將貨物送到配送中心，配送中心要經(jīng)過(guò)收貨、系統(tǒng)錄入、商品入庫(kù)等環(huán)節(jié)后才能進(jìn)入分揀程序，這時(shí)店鋪的訂單早已完成，促銷(xiāo)商品已被系統(tǒng)按缺貨處理了。但問(wèn)題產(chǎn)生后還是要處理的，為了維護(hù)企業(yè)的形象，保持商業(yè)信譽(yù)，物流部門(mén)又會(huì)作出犧牲，使用小車(chē)，不計(jì)成本加急送貨。黃金周前二天的訂貨與實(shí)際送貨的矛盾更加突出了。由于銷(xiāo)售異常火爆，即使是根據(jù)電腦系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行訂貨，訂貨數(shù)量也相當(dāng)可觀，甚至是平時(shí)日送貨量的4~5倍。這么大的訂貨量配送中心往往要加班工作，雇用更多的送貨車(chē)輛，可貨物送達(dá)店鋪的時(shí)間恐怕要到黃金周前一天的下午甚至晚上。最佳的銷(xiāo)售時(shí)機(jī)已過(guò)，商店收貨后有些商品被直接送到了待退商品區(qū)，等待黃金周后退回配送中心，物流成本再次被無(wú)形的浪費(fèi)了。
有人將物流成本形象的比喻為“冰山”，人們只看到了冰山漂浮在水面上的部分，實(shí)際在水面下的部分遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于水面上的部分。連鎖超市內(nèi)部消耗的物流成本就象沉在水面下的冰山，還沒(méi)有被企業(yè)發(fā)現(xiàn)和重視。若想根治連鎖超市物流之痛，并把物流成本轉(zhuǎn)化為企業(yè)的第三利潤(rùn)源，那么企業(yè)的管理者必須從觀念入手，象重視銷(xiāo)售額和毛利一樣重視物流成本，把企業(yè)內(nèi)部的這些物流成本量化，并加入到對(duì)采購(gòu)部門(mén)、營(yíng)運(yùn)部門(mén)的考核之中，從源頭控制物流成本。希望連鎖超市的管理者能看到物流成本的整座冰山而不再僅是冰山的一角。
作者：魏麗艷 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào)
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