防止包裝不足。由于包裝強(qiáng)度不足，包裝材料不足等因素所造成商品在流通過(guò)程中發(fā)生的損耗不可低估。據(jù)我國(guó)1988年相關(guān)統(tǒng)計(jì)分析，認(rèn)定因此而引起的損失，一年達(dá)100億元以上。 防止包裝過(guò)剩，由于包裝物強(qiáng)度設(shè)計(jì)過(guò)高，包裝材料選擇不當(dāng)而造成包裝過(guò)剩，這一點(diǎn)尤在發(fā)達(dá)國(guó)家表現(xiàn)突出，日本的調(diào)查結(jié)果顯示，發(fā)達(dá)國(guó)家包裝過(guò)剩約在20%以上。
　　從 物流 總體角度出發(fā)，用科學(xué)方法確定最優(yōu)包裝。 對(duì)包裝發(fā)生影響的第一因素是裝卸，不同裝卸方法決定著包裝。目前我國(guó)鐵路運(yùn)輸，特別是汽車運(yùn)輸，還大多采用手工裝卸，因此，包裝的外形和尺寸就要適合于人工操作。

　　另一方面，裝卸人員素質(zhì)低，作業(yè)不規(guī)范也直接引發(fā)商品損失。在一次例會(huì)上，廣州某快運(yùn)公司的總經(jīng)理曾談起這樣一件案例：從香港報(bào)關(guān)進(jìn)口的一件大木箱，內(nèi)裝精密設(shè)備，要求運(yùn)輸途中不能傾斜。當(dāng)木箱運(yùn)至客戶手中時(shí)，貨主肯定地認(rèn)為貨物已被傾斜了，因?yàn)槟鞠渫獍b上有一個(gè)標(biāo)識(shí)變成了紅色——原來(lái)該貨物傾斜45度時(shí)，外包裝上的標(biāo)識(shí)就會(huì)變色。因此，引進(jìn)裝卸技術(shù)，提高裝卸人員素質(zhì)，規(guī)范裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等都會(huì)相應(yīng)地促進(jìn)包裝、 物流 的合理化。

　　對(duì)包裝有影響的第二個(gè)因素是保管。在確定包裝時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的保管條件和方式而采用與之相適合的包裝強(qiáng)度。

　　對(duì)包裝有影響的第三給因素是運(yùn)輸。運(yùn)送工具類型，輸送距離長(zhǎng)短，道路情況等對(duì)包裝都有影響。我國(guó)現(xiàn)階段，特別是廣州地區(qū)，存在很多種不同類型的運(yùn)輸方式：航空的直航與中轉(zhuǎn)，鐵路快運(yùn)集裝箱、包裹快件、行包專列等，汽車的蓬布車、密封廂車，以上不同的運(yùn)送方式對(duì)包裝都有著不同的要求和影響。

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本文來(lái)源： 包裝合理化的三要點(diǎn)