7月20日，京東宣布從7月25日起暫停 天天快遞 服務(wù)，后者已向國(guó)家郵政局投訴。

　　一名京東內(nèi)部人士對(duì)界面新聞?dòng)浾弑硎荆〇|此舉“醉翁之意不在酒”：“一方面是由于菜鳥(niǎo)的原因，另一方面，意在逐漸將第三方快遞流量轉(zhuǎn)至京東快遞”。這意味著 天天快遞 出局可能只是個(gè)開(kāi)始。

　　京東官方將原因歸結(jié)于：“（天天）服務(wù)質(zhì)量和用戶(hù)滿(mǎn)意度得分較低”，但界面新聞?dòng)浾卟樵?xún)國(guó)家郵政局公布的“2017年6月郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況的通告”中發(fā)現(xiàn)， 天天快遞 的申訴率在25家快遞公司中名列第14，申訴率低于申通、EMS等大牌快遞企業(yè)，相較去年同期申訴率明顯降低。

　　目前京東與第三方運(yùn)力的合作在于，一是自營(yíng)以外第三方商家選擇第三方快遞公司，二是高峰時(shí)期運(yùn)力的補(bǔ)充，三是將干線運(yùn)輸外包給第三方物流公司，四是京東物流倉(cāng)配體系中的商家可選擇“京配”之外的第三方快遞。

　　今年初，京東欲搭建第三方快遞平臺(tái)，展開(kāi)了與菜鳥(niǎo)對(duì)快遞公司的“爭(zhēng)奪”。上述京東內(nèi)部人士對(duì)界面新聞?dòng)浾弑硎荆〇|與第三方快遞公司的數(shù)據(jù)對(duì)接并不樂(lè)觀，天天和圓通并未接入京東的電子面單平臺(tái)，早在今年3月份 天天快遞 便不配合京東的對(duì)接。

　　 天天快遞 于今年年初以42.5億元被蘇寧物流收購(gòu)，而阿里是蘇寧的第二大股東，注定了天天的站隊(duì)以及與京東的分道揚(yáng)鑣。

　　去年年底，京東宣布開(kāi)放物流，今年4月，京東物流子集團(tuán)正式組建。隨后舉辦一場(chǎng)接一場(chǎng)的商家大會(huì)進(jìn)行“地推”，開(kāi)始與市場(chǎng)上“倉(cāng)配一體化”的玩家爭(zhēng)奪商家。

　　從一個(gè)細(xì)節(jié)可以看出一二：7月18日，安利中國(guó)與京東物流集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布自今年9月1日起，京東物流將為安利自有移動(dòng)社交電商平臺(tái)“安利云購(gòu)”，提供面向終端消費(fèi)者的物流配送服務(wù)，并為安利提供店鋪鋪貨等其他倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)。

　　緊接著，7月20日，蘇寧物流也宣布與安利中國(guó)達(dá)成合作，自9月1日起為“安利云購(gòu)”提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、末端配送以及逆向物流等全鏈路的物流服務(wù)。這意味著京東物流與蘇寧物流存在直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

　　在一份網(wǎng)傳天天總部給全網(wǎng)加盟商、分撥中心發(fā)出一份通告中，天天稱(chēng)將馬上從菜鳥(niǎo)和蘇寧獲得流量：

　　“目前總部正在大規(guī)模引入外部?jī)?yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)，如：7月底，蘇寧易購(gòu)平臺(tái)高價(jià)值業(yè)務(wù)將逐步、全面導(dǎo)入 天天快遞 網(wǎng)絡(luò)；菜鳥(niǎo)裹裹業(yè)務(wù)7-8月將新進(jìn)入20城，操作裹裹業(yè)務(wù)的城市將達(dá)到50個(gè)。”

　　對(duì)于天天被蘇寧收購(gòu)之后的變化，一名 天天快遞 的加盟商對(duì)界面新聞?dòng)浾弑硎荆捎诜?wù)的把控使得件量有所提升，被蘇寧收購(gòu)后天天的加盟網(wǎng)點(diǎn)也是“炙手可熱”，但至今并未派送過(guò)蘇寧的訂單。

　　一名天天原高管曾在接受界面新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，在貨品類(lèi)別上，蘇寧是家電等高值貨，天天主要是電商小件，而在加盟制快遞公司中，高值貨丟貨時(shí)有發(fā)生。如果蘇寧把高值貨交給天天加盟網(wǎng)點(diǎn)來(lái)派送，安全問(wèn)題無(wú)法保證。

　　蘇寧云商（002024）在第一季度財(cái)報(bào)中稱(chēng)，（蘇寧與天天）雙方著手推進(jìn)在倉(cāng)儲(chǔ)、干線、末端物流等方面的資源整合， 天天快遞 一季度完成票件量同比增長(zhǎng)32%。 卻并未指明上述32%的增長(zhǎng)從何而來(lái)。

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本文來(lái)源： 天天快遞出局背后：京東醞釀與蘇寧物流之爭(zhēng)