做過直通車的人都知道，站外這一塊的流量就像定向一樣是比較難做的，因此很多車手對于站外都是直接關閉或者就設置一個低折扣進行偶然成交，但是這樣好么？站外作為直通車流量的一部分必然是有它存在的價值。

站外要怎么測試呢？其實站外的投放折扣有這么一條公式，就是投放比例=站外轉化率/站內轉化率。但是也不能完完全全就根據(jù)公式去照搬，這樣很容易就使賬戶的站外飆流量而且沒轉化，公式計算出來的折扣只能告訴你，在這個類目下折扣的大概范圍是什么。

測試站外首先要進行確認這個計劃是否有潛力去做站外，一般剛開始可以根據(jù)公式算出大致的站外折扣范圍，接著設置一半的折扣去測試，也就是說如果我計算出來站外的折扣范圍是73%左右，那么我這個時候站外折扣只會設置35%觀察14天。


上面是我一個賬戶14天的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)站外推廣了一個周期后，整體的ROI都還算比較不錯，雖然流量很少，但是轉化方面跟的上，這種計劃則比較適合用來做站外培養(yǎng)。

接下來則只需要根據(jù)轉化情況逐漸對站外的折扣進行加大，但是在這個過程中每一次加大都要有一定的周期性，因為站外的培養(yǎng)與直通車關鍵詞的培養(yǎng)是相似的，都需要一點一點的去優(yōu)化，打好基礎才可以使流量穩(wěn)定增長。下面是這個賬戶連續(xù)三個月的站外數(shù)據(jù)，整體是穩(wěn)定增長的。

九月份的數(shù)據(jù)：


十月份的數(shù)據(jù)：


十一月份的數(shù)據(jù)：


三個月份的站外流量都是成倍增長，同時轉化方面也是比較穩(wěn)定。

總結

計算出站外的折扣范圍，設置適當?shù)恼劭圻M行測試，確定是否存在培養(yǎng)的價值，有周期性的根據(jù)數(shù)據(jù)情況去加大站外折扣，逐步優(yōu)化，穩(wěn)定站外流量。

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本文來源： 如何玩轉直通車站外流量？